Яндекс.Метрика
Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

 

Вы уверены, что у вас нет никаких проблем с вашим автомобилем... Не горит и не мигает сигнальная лампа неисправности CHECK, ABS, SRS и т.п., двигатель не трясёт, не глохнет и заводится нормально, автомобиль не дёргается и едет вполне достойно, нет большого расхода топлива, одним словом, с машиной, как вам кажется, всё хорошо. Но, возможно, вам это только кажется, а на самом деле всё выглядит несколько иначе. Чтобы не гадать о том, что может быть, а чего нет, достаточно заглянуть в мозги машины, то есть пройти компьютерную диагностику автомобиля. Снять показания всех датчиков авто в режиме реального времени и сравнить их с заводскими параметрами, произвести активный тест исполнительных механизмов двигателя на предмет их работоспособности. Определить, какая катушка зажигания не работает, проверить работоспособность системы рециркуляции отработавших газов, проверить систему изменяемых фаз газораспределения, системы холостого хода, управление электронной дроссельной заслонкой ДВС и так далее. При необходимости можно произвести регулировку или корректировку холостого хода. Выполнить инициализацию, прописку, калибровку нового устройства или агрегата после его замены или длительного отключения аккумулятора. Можно так же записать все показания на видео или сохранить в текстовый документ для дальнейшего изучения и работы над ошибками. Потому что не всё решается сразу. Сегодня не решилось - завтра обязательно решится! На тот случай, если в вашем авто всё же имеется неисправность и вы собираетесь на ремонт в автосервис, я вам настоятельно рекомендую произвести компьютерную диагностику перед поездкой туда. Сбросить все старые ошибки и узнать, что конкретно с вашим авто. То есть: приедете вы в сервис с определённой неисправностью, причина которой вам известна. А это значит, что вам не преподнесут сохранившиеся в памяти ECU (компьютер авто) ошибки годовалой давности, как текущие неисправности и не предложат их отремонтировать, разумеется, за дополнительные деньги. Если ремонт предстоит небольшой (проверить или заменить какой- то датчик, прозвонить электроцепь, почистить дроссельную заслонку, поменять катушки зажигания или свечи и т. д., в общем, то, для чего не требуется какого то специального оборудования или большого помещения), то этот ремонт я смогу выполнить. Возможно, вам даже не придётся ничего ремонтировать, во всяком случае пока, потому как причины многих неисправностей возникают именно в электронных блоках управления автомобиля из- за большого количества накопившихся ошибок, а иногда достаточно одной, кратковременной серьёзной системной ошибки, чтобы какой-то модуль перестал полноценно работать. Устраняется это безобразие при помощи компьютерной программы и нехитрой комбинации клавиш. Номер с отключением аккумулятора не всегда проходит. Особенно это касается свежих моделей! Решили изменить заводские настройки автомобиля по умолчанию, которые вам порядком надоели и больше не нужны, или, наоборот, понадобились, ещё это называется кодирование или активация скрытых функций - сделаем!

Профилактика возможных неисправностей авто

Компьютерная диагностика заключается не только в поиске имеющихся неисправностей. Это ещё и весьма эффективное средство в профилактике возможных неполадок, которые лучше предупредить, чем дожидаться, пока они сами дадут о себе знать, и происходит это, как показывает практика, в самый неподходящий момент. Ещё ни один датчик не умирал моментально и сразу, если, конечно же, на него не было оказано грубое физическое воздействие. Типа: удары тяжёлыми предметами, дёргание за провода, попадание всевозможных жидкостей куда не следует, перегрев конский и, как говорится, закрутить до жопы. Из этого следует, что усталость их можно увидеть. Тогда это не будет для вас сюрпризом, когда необходимо срочно куда- то ехать, или ещё хуже, если что- то выходит из строя вдали от цивилизации.

Контроль системы самодиагностики автомобиля

Электронные системы автомобиля оснащены системами самодиагностики, которые информируют водителя о появлении неисправностей, выводя на панель приборов информацию в виде светящихся значков или надписей: Check, ABS, SRS и т.п., которые начинают светиться после включения зажигания и через определённое время должны погаснуть, а некоторые - после старта двигателя. Если этого не произошло, а именно: какой-то индикатор продолжает светиться после старта ДВС или включился во время поездки, то тут всё понятно - это неисправность или предупреждение о чём-то. Пора на компьютерную диагностику! А обращали ли вы своё внимание на то, когда гаснут эти индикаторы? Имеется в виду время, через которое он отключится. У каждого индикатора своё время свечения. Связано это с тем, что система, из которой он выводит информацию на панель приборов, имеет своё определённое время самодиагностики. То есть, если какой-то индикатор гаснет в одно и то же время с другим, предполагаю, что стоит задуматься. Возможно, кто-то, чтобы не ремонтировать систему, например, ABS или SRS, параллельно подключил контрольную лампочку неисправной системы к рабочей. В этом случае они включаются и гаснут одновременно, и это слишком очевидно, но на новых приборных панелях, где стоят светодиоды, а не лампы накаливания, проблему, связанную с одновременным отключением индикатора, можно легко решить посредством нехитрой спайки. Здесь важно знать время, через которое индикатор должен отключиться. Но в основном, всё так же, по старинке: параллельное соединение или убрать, заклеить лампочку-индикатор.

О заклеенных или отсутствующих контрольных лампочках в приборной панели автомобиля

Очень много автомобилистов, которые даже не в курсе того, что у них должен быть тот или иной индикатор, они его не видели никогда. Объясняется всё просто: если появится в какой- то системе неисправность, то загорится лампочка, а если ничего не загорается, то и неисправности нет. И это правильно. Но вот о том, что система как минимум должна проинформировать водителя о её наличии и работоспособности, не знают. Я не имею в виду скрытые системы, о которых водителю знать не обязательно, они не имеют отношение к безопасности движения. В общем, какая-то система не работает, а вы не в курсе. И если наличие и работоспособность каких- либо систем в машине вы так или иначе замечаете, то с подушками безопасности всё не так просто, о них можно только точно знать, что они есть и работоспособны, ну, или наивно думать, что система исправна и случись что, не дай бог, всегда сработает.

Отсутствие некоторых приборов в панели управления автомобиля

Многие производители упразднили стрелку температуры двигателя в приборной панели, а стало быть, температура охлаждающей жидкости вам неизвестна, то есть: в системе охлаждения не работает термостат, двигатель не прогревается до рабочей температуры, а водитель об этом не знает, а это прежде всего повышенный расход топлива. То же можно сказать и про напряжение бортовой сети, точнее, напряжение, которое вырабатывает генератор. Если генератор вырабатывает напряжение ниже нормы, то будет недозаряд АКБ, а это повышенный расход топлива, проблемы с запуском ДВС и преждевременное старение батареи. А если вырабатывает напряжение выше нормы, то это перезаряд и, как следствие, постоянно перегорающие лампочки, проблемы с предохранителями и закипание электролита АКБ, которая очень скоро окажется на помойке.Отсутствие тахометра тоже создаёт массу неудобств. Заниженный холостой ход -машину будет трясти, завышенный холостой ход -будет повышенный расход топлива. Кто- то может это определить, что называется, на слух, а кто- то нет. И таких людей большинство. Так можно перечислять до бесконечности. Я привёл лишь несколько примеров опций, которые в одних автомобилях реализованы, а в других нет. Оно и понятно, почему тот, кто создавал данный авто, упразднил в нём эти опции. Срок службы данного устройства, то есть автомобиля, 5- 7 лет. В течение этого времени все детали машины должны работать исправно, во всяком случае так заявлено заводом производителем. Ну, а всё, что сверх этого срока, для них уже утиль, а нам на них ещё ездить.

Компьютерная диагностика при покупке машины

Заглянув в мозги своего авто, много интересного люди для себя обнаруживают. И очень хорошо, когда это происходит до покупки машины или в момент приобретения. Но когда об этом становится известно спустя какое- то время, а именно: тогда, когда авто на все сто процентов ваш, настроение у купившего кота в мешке, резко меняется, понятно, что не в лучшую сторону. Вот один пример - это катализаторы или сажевые фильтры. Что такое нейтрализатор выхлопных газов и для чего он нужен? Очень коротко: это устройство, не позволяющее вредным примесям, которые присутствуют в выхлопных газах ДВС , попадать в больших количествах в атмосферу. Имеет он определённый срок службы, зависит от того, как эксплуатировался автомобиль. Разумеется, он тоже не выходит из строя сразу, если его не сжечь, точнее оплавить. Когда он перестаёт справляться со своей задачей, на панели приборов загорается ЧЕК. Поначалу его можно погасить и какое- то время ездить. То есть: сбросил ошибки с утра и продавай машину целый день. Но постепенно это время сокращается до такого момента, когда ошибку сбросил, двигатель запустил, и она снова появилась. Тогда и прибегают к такой хитрости, как выдрать или заклеить лампочку ЧЕК. Можно ещё проще: например, пролечить ухо по поводу старых свечей, свечи мол старые и электроника улавливает незначительные пропуски зажигания, поэтому лампочка загорается или ещё что-нибудь незначительное придумать. Потому как работать двигатель в этот момент будет нормально, вы же не будете на чужой машине класть тахометр и смотреть, где будет отсечка. Хотя и такой метод не всегда себя оправдывает. Менять катализатор- дорогое удовольствие, да и никто этого не делает. Сначала отключается программно, затем удаляется физически. Тут встаёт ещё одна проблема: найти программиста путёвого, а то получится так, что от одной проблемы избавил, другую подкинул. Стоит это тоже немало, но гораздо дешевле, чем замена. И суть не в том, менять его или кастрировать, а в том, брать или не брать авто. И если машина в остальном устраивает и отказываться от неё не хочется, то хотя бы цену сбить. Так что получается, не будет лишним при покупке авто заехать на компьютерную диагностику или вызвать диагноста к себе. Ну, а если вдруг случилось так, что подключаемся, но не видим никаких аномалий и вы думаете, что зря потратили деньги на услуги диагноста, скажу однозначно: не зря! Нервы дороже!!!

 

Комплексная компьютерная диагностика электроники автомобилей

  • компьютерная диагностика европейских автомобилей
  • компьютерная диагностика отечественных автомобилей
  • компьютерная диагностика японских автомобилей
  • компьютерная диагностика корейских автомобилей
  • компьютерная диагностика американских автомобилей
  • считывание, расшифровка, растолковка, удаление ошибок из памяти компьютера автомобиля
  • установить и устранить причину неисправности или неисправностей в электронике автомобиля
  • активный тест исполнительных механизмов автомобиля на предмет их работоспособности
  • показания датчиков автомобиля в режиме реального времени и сравнение их с заводскими параметрами
  • сброс межсервисного интервала или изменение напоминаний о сервисном обслуживании автомобиля
  • общий сброс или обнуление ECU
  • инициализация или прописка нового устройства автомобиля
  • калибровка вариатора обучение подачи воздуха на холостом ходу
  • кодирование автомобиля

Всё это, а так же многое другое можно выполнить в любом удобном для вас месте, в вашем дворе или в гараже, неважно.

8 924 307 52 76                  <<<   ЗВОНИТЕ!  >>>                  8 984 171 54 77    

 

Поля, помеченные символом *, обязательны для заполнения.