КОМПЛЕКСНАЯ КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ - СКАНИРОВАНИЕ ВСЕХ ИМЕЮЩИХСЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ: ДВС, АКПП, DSG, CVT, IMA, ABS, SRS И МНОГОЕ ДРУГОЕ С ЦЕЛЬЮ ВЫЯВЛЕНИЯ ПРИЧИН ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

          Компьютерную диагностику автомобиля желательно пройти хотя бы один раз в полгода, даже если у вас всё, как вам кажется, в порядке, тем более, если собираетесь куда-то далеко съездить, а также перед тем, как отправиться в автосервис на ремонт или заняться ремонтом самостоятельно. Также необходимо протестировать электронику авто, если у вас иногда включались, но через какое-то время гасли индикаторы неисправности на панели приборов. В таком случае нельзя просто, не задумываясь, удалить ошибки и всё. Если появилась какая-то ошибка в системе, то она возникла неспроста, а значит, была тому причина. По каждой ошибке необходима проработка: в результате чего она могла сформироваться. Бывает и так, что машина стала как-то странно себя вести, но явно выраженных признаков неисправностей нет, и чек не загорается, на что горе-диагност говорит: "Вот как чек загорится, приезжай". Это значит, что он обыкновенный продавец кодов неисправностей, который не знает, куда смотреть, что искать. И таких незнаек очень много. Крайне мало специалистов опытных с определёнными знаниями, но если он работает при автосервисе или сам осуществляет ремонт в частном порядке, тоже никогда не расскажет пошагово, как устранить ту или иную неисправность самостоятельно, потому что он- ремонтник и это его хлеб. Но если люди едут на компьютерную диагностику, то почему бы и не сделать? Глядишь-и на ремонт останется, ну, или деталь какую продадим, так как у них ставка делается на дорогую работу или продажу запчастей, а сканер-это как инструмент, как помощник в работе ремонтников, следовательно, не все имеющие сканер являются диагностами.

Поэтому, выяснить причину неисправности и получить подробную консультацию, как устранить её собственными силами  или при помощи ремонтников, работающих по принципу "говори что делать- будем делать", лучше всего у не зависимого ни от какого автосервиса и частного ремонта диагноста!
Профилактика возможных неисправностей авто
Компьютерная диагностика заключается не только в поиске имеющихся причин неисправностей. Это ещё и весьма эффективное средство в профилактике возможных неполадок, которые лучше и дешевле предупредить, чем дожидаться, пока они сами дадут о себе знать. И происходит это, как показывает практика, в самый неподходящий момент. Редко какой датчик умирал моментально и сразу, если, конечно же, на него не было оказано грубое физическое воздействие  типа: удары тяжёлыми предметами, дёрганье за провода, попадание всевозможных жидкостей куда не следует, перегрев и, как говорится, "закрутить до жопы". Из этого следует, что усталость их можно увидеть. Тогда это не будет для вас неприятным сюрпризом, когда необходимо срочно куда-то ехать, или ещё хуже, если что-то выходит из строя вдали от цивилизации.
Контроль системы самодиагностики автомобиля 
Электронные системы автомобиля оснащены системами самодиагностики, которые информируют водителя о появлении неисправностей, выводя на панель приборов информацию в виде светящихся значков или надписей: Check, ABS, SRSи т.п., которые начинают светиться после включения зажигания и через определённое время должны погаснуть, а некоторые - после старта двигателя. Если этого не произошло, а именно: какой-то индикатор продолжает светиться после старта ДВС или включился во время поездки, то тут всё понятно - это неисправность или предупреждение о чём-то. Пора на компьютерную диагностику! А обращали ли вы своё внимание на то, все ли необходимые индикаторы на панели управления включаются при включении зажигания, и когда гаснут эти индикаторы? Имеется в виду время, через которое он отключится. У каждого индикатора своё время свечения. Связано это с тем, что система, из которой он выводит информацию на панель приборов, имеет своё определённое время самодиагностики. То есть, если какой-то индикатор гаснет в одно и то же время с другим или вообще не включился, предполагаю, что стоит задуматься. Возможно  кто-то, чтобы не ремонтировать систему, например, ABS или SRS, параллельно, подключил контрольную лампочку неисправной системы к рабочей. В этом случае они включаются и гаснут одновременно, и это слишком очевидно. Но на приборных панелях, где стоят светодиоды, а не лампы накаливания, проблему, связанную с одновременным отключением индикатора, можно легко решить посредством нехитрой спайки. Здесь важно знать время, через которое индикатор должен отключиться. Но, в основном, всё так же, по старинке: параллельное соединение или убрать, заклеить лампочку.
О заклеенных или отсутствующих контрольных лампочках в приборной панели автомобиля 
Очень много автомобилистов, которые даже не в курсе того, что у них должен быть тот или иной индикатор, они его не видели никогда. Объясняется всё просто: если появится в какой- то системе неисправность, то загорится лампочка, а если ничего не загорается, то и неисправности нет. И это правильно. Но вот о том, что система как минимум должна проинформировать водителя о её наличии и работоспособности, не знают. Я не имею в виду скрытые системы, о которых водителю знать не обязательно. В общем, какая-то система не работает, а вы не в курсе. И если наличие и работоспособность каких- либо систем в машине вы так или иначе замечаете, то с подушками безопасности всё не так просто, о них можно только точно знать, что они есть и работоспособны, ну, или наивно думать, что система исправна и случись что, всегда сработает.
Отсутствие некоторых приборов в панели управления автомобиля 
Многие производители упразднили стрелку температуры двигателя в приборной панели, а стало быть, температура охлаждающей жидкости вам неизвестна, то есть: в системе охлаждения не работает термостат, двигатель не прогревается до рабочей температуры, водитель об этом не знает, а это прежде всего повышенный расход топлива и не адекватная работа автоматической трансмиссии. То же можно сказать и про напряжение бортовой сети, точнее, напряжение, которое вырабатывает генератор. Если генератор вырабатывает напряжение ниже нормы, то будет недозаряд АКБ, а это повышенный расход топлива, проблемы с запуском ДВС и преждевременное старение батареи. А если вырабатывает напряжение выше нормы, то это перезаряд и, как следствие, постоянно перегорающие лампочки, проблемы с предохранителями и закипание электролита АКБ, которая очень скоро окажется на помойке. Отсутствие тахометра тоже создаёт массу неудобств. Заниженный холостой ход -машину будет трясти, повышенный холостой ход -будет пережог топлива. Кто- то может это определить, что называется, на слух,  а кто- то нет. Это лишь несколько примеров опций, которые в одних автомобилях реализованы, а в других нет. Оно и понятно, почему тот, кто создавал данный авто, упразднил в нём эти опции. Срок службы данного устройства, то есть автомобиля, 5- 7 лет. В течение этого времени все детали машины должны гарантированно работать исправно, во всяком случае так заявлено заводом производителем. Ну, а всё, что сверх этого срока, для них уже утиль.

Калибровка, обучение, адаптация трансмиссии

Регламентные работы выполняются с CVT (вариатор), DSG (робот) и IMA (гибрид) после замены жидкости, тем более эти работы в обязательном порядке необходимо выполнить после замены или ремонта данных узлов, в некоторых случаях записать новые константы гидроблока. Также обученные значения этих систем могут слететь из за длительного отсутствия электропитания, попыткой запустить двигатель с разряженным АКБ или попросту их кто то стёр по не знанию.

Обнуление счётчика старения трансмиссионной жидкости

Если в автомобиле реализована функция обнуления счётчика старения масла, это необходимо выполнить, потому как вязкость в процессе эксплуатации теряется. Система, относительно счётчика деградации, то есть обратного отсчёта срока службы жидкости, компенсирует потери путём повышения давления в магистрали. Теперь несложно представить, что происходит в коробке передач, если мы туда заливаем свежее масло с нормальной вязкостью, а счётчик не обнуляем. Давление в системе получается явно завышенным, из-за этого некорректная работа механизмов коробки передач и, как следствие, преждевременный выход её из строя.

Кодирование, активация, деактивация скрытых функций автомобиля

Кодирование скрытых функций автомобиля — это процесс изменения настроек электронных блоков управления, заложенные производителем. Активация скрытых функций автомобиля — позволяет задействовать дополнительные опции, отключённые в штатных комплектациях по умолчанию. Деактивация скрытых функций автомобиля — процесс отключения опций, которые изначально активированы производителем по умолчанию. Такие функции могут быть связаны с разными системами: освещением, вспомогательными функциями, системами безопасности, работы двигателя, трансмиссии и многими другими. Если вы решили изменить заводские настройки автомобиля по умолчанию, которые вам больше не нужны, или, наоборот, понадобились, сделаем! Всё зависит от того, какие функции в нём реализованы заводом- производителем. Правильным будет поискать информацию по ключевым словам: кодирование, активация, деактивация скрытых функций для модели своего авто. Тогда вам станет известно, имеется или нет в вашей машине то, что вы от неё хотите. Там же и отзывы тех, кто это делал, как та или иная функция себя проявляет, после решите, нужна она вам или нет. Так как это разрабатывалось производителем, то вред своему автомобилю вы не нанесёте. Разумеется, со знанием дела и без фанатизма!
Компьютерная диагностика при покупке автомобиля
Заглянув в мозги своего авто, много интересного люди для себя обнаруживают. И очень хорошо, когда это происходит до покупки машины или в момент приобретения. Но когда об этом становится известно спустя какое-то время после покупки, настроение у купившего кота в мешке резко меняется, понятно, что не в лучшую сторону. Предположим, что есть в машине какие-то неисправности или ошибки, поудалял их и поехал показывать машину. Вы же не будете на чужой машине класть педаль газа на пол чтобы посмотреть, загорится чек или нет. Хотя и такой метод не всегда себя оправдывает, необходимо какое-то время для того чтобы сформировалась ошибка. Возникает вопрос, брать или не брать авто. И если машина в остальном устраивает и отказываться от неё не хочется, то хотя бы цену сбить. Так что получается, не будет лишним при покупке авто заехать на компьютерную диагностику или вызвать диагноста к себе. Ну, а если вдруг случилось так, что подключаемся, но не видим никаких аномалий и вы думаете, что зря потратили деньги на услуги диагноста, скажу однозначно: не зря!

Нервы дороже!!!    

Дважды щелкните, чтобы добавить свой бизнес-девиз.

 

Добавьте информацию об основных преимуществах своего бизнеса, которые делают его уникальным и лучшим. Поделитьс, почему клиенты должны выбирать ваши продукты или услуги и какие выгоды они получат после покупки продукта. Напишите свой собственный текст, отредактируйте его и нажмите Готово.