Яндекс.Метрика
Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

компьютерная диагностика автомобиля в Хабаровске

 

Компьютерная диагностика автомобилей в Хабаровске

      Комплексная компьютерная диагностика автомобиля - сканирование всех имеющихся электронных систем автомобиля: ДВС, АКПП, CVT, ABS, SRS и многое другое  с целью выявления причин возникновения неисправностей.

 Более подробно о том, что такое компьютерная диагностика автомобиля и для чего это надо, ЗДЕСЬ.  Копировать страницы из ВикипедиЯ на свою страницу, как это делают некоторые, преподнося это, как собственное умозаключение, не буду!

Но вот зачем компьютерную диагностику желательно пройти хотя бы один раз в полгода, даже если у вас всё, как вам кажется, в норме, а также перед тем, как собираетесь отправиться в автосервис на ремонт или заняться ремонтом самостоятельно, попытаюсь разъяснить. Также объясню, почему просто необходимо протестировать электронику авто, если у вас иногда включались, но через какое-то время гасли индикаторы неисправности на панели приборов, или машина стала как-то странно себя вести, но явно выраженных признаков неисправностей не наблюдается. О том, что делать, если лампа неисправности включилась и не выключается, все наверно знают: сразу ехать на компьютерную диагностику, выяснять причину и лучше всего, к не зависимому ни от какого автосервиса диагносту!

     Всем известно, что в автосервисе главное - это объём производства  и ставка делается на дорогую работу

или продажу запчастей, а компьютерная диагностика - это как помощник в работе ремонтников, чтобы они могли разобраться в той или иной проблеме с машиной.Но если люди едут на компьютерную диагностику, то почему бы и не сделать, глядишь- и на ремонт останется, ну, или деталь какую продадим.

Предположим, что вы побывали на компьютерной диагностике в каком-нибудь СТО. Вам выдают бумагу, на которой будет большое количество знаков и чисел, значение того, что там написано, не всем понятно. Но слушая специалиста, начинаешь верить в то, что предстоит обслуживание по каждому пункту, сумма получается внушительная. Возникает вопрос: делать или не делать обслуживание или поездить ещё? В большинстве случаев соглашаются на обслуживание.

В общем, старые сохранившиеся ошибки вам преподносят как текущую неисправность и предлагают с этим           что-то сделать, почистить или заменить. Опять-таки, обслуживание лучше всего выполнить у них, к тому же совершенно случайно на складе есть именно такая деталь по прошлогодним ценам, ещё и скидку на следующее посещение дадут.

 Я ни в коем случае не предлагаю просто, не задумываясь, удалить ошибки и всё. Если появилась какая- то ошибка в системе, то она возникла неспроста, а значит, была тому причина. По каждой ошибке необходима проработка:             в результате чего она могла сформироваться.

Профилактика возможных неисправностей авто

Компьютерная диагностика заключается не только в поиске имеющихся причин неисправностей. Это ещё и весьма эффективное средство в профилактике возможных неполадок, которые лучше и дешевле предупредить, чем дожидаться, пока они сами дадут о себе знать, и происходит это, как показывает практика,

в самый не подходящий момент. Редко какой датчик умирал моментально и сразу, если, конечно же, на него не было оказано грубое физическое воздействие  типа: удары тяжёлыми предметами, дёрганье за провода, попадание всевозможных жидкостей куда не следует, перегрев конский и, как говорится, "закрутить до жопы". Из этого следует, что усталость их можно увидеть. Тогда это не будет для вас неприятным сюрпризом, когда необходимо срочно куда- то ехать, или ещё хуже, если что- то выходит из строя вдали от цивилизации.

Контроль системы самодиагностики автомобиля

Электронные системы автомобиля оснащены системами самодиагностики, которые информируют водителя о появлении неисправностей, выводя на панель приборов информацию в виде светящихся значков или надписей: Check, ABS, SRS и т.п., которые начинают светиться после включения зажигания и через определённое время должны погаснуть, а некоторые - после старта двигателя. Если этого не произошло, а именно: какой-то индикатор продолжает светиться после старта ДВС или включился во время поездки, то тут всё понятно - это неисправность или предупреждение о чём-то. Пора на компьютерную диагностику! А обращали ли вы своё внимание на то, все ли необходимые индикаторы на панели управления включаются при включении зажигания и когда гаснут эти индикаторы? Имеется в виду время, через которое он отключится. У каждого индикатора своё время свечения. Связано это с тем, что система, из которой он выводит информацию на панель приборов, имеет своё определённое время самодиагностики. То есть, если какой-то индикатор гаснет в одно и то же время с другим или вообще не включился, предполагаю, что стоит задуматься. Возможно, кто-то, чтобы не ремонтировать систему, например, ABS или SRS, параллельно подключил контрольную лампочку неисправной системы к рабочей. В этом случае они включаются и гаснут одновременно, и это слишком очевидно. Но на приборных панелях, где стоят светодиоды, а не лампы накаливания, проблему, связанную с одновременным отключением индикатора, можно легко решить посредством нехитрой спайки. Здесь важно знать время, через которое индикатор должен отключиться. Но, в основном, всё так же, по старинке: параллельное соединение или убрать, заклеить лампочку.

О заклеенных или отсутствующих контрольных лампочках в приборной панели автомобиля

Очень много автомобилистов, которые даже не в курсе того, что у них должен быть тот или иной индикатор, они его не видели никогда. Объясняется всё просто: если появится в какой- то системе неисправность, то загорится лампочка, а если ничего не загорается, то и неисправности нет. И это правильно. Но вот о том, что система как минимум должна проинформировать водителя о её наличии и работоспособности, не знают. Я не имею в виду скрытые системы, о которых водителю знать не обязательно, они не имеют отношение к безопасности. В общем, какая-то система не работает, а вы не в курсе. И если наличие и работоспособность каких- либо систем в машине вы так или иначе замечаете, то с подушками безопасности всё не так просто, о них можно только точно знать, что они есть и работоспособны, ну, или наивно думать, что система исправна и случись что, не дай бог, всегда сработает.

Отсутствие некоторых приборов в панели управления автомобиля

Многие производители упразднили стрелку температуры двигателя в приборной панели, а стало быть, температура охлаждающей жидкости вам неизвестна, то есть: в системе охлаждения не работает термостат, двигатель не прогревается до рабочей температуры, водитель об этом не знает, а это прежде всего повышенный расход топлива и не адекватная работа автоматической трансмиссии. То же можно сказать и про напряжение бортовой сети, точнее, напряжение, которое вырабатывает генератор. Если генератор вырабатывает напряжение ниже нормы, то будет недозаряд АКБ, а это повышенный расход топлива, проблемы с запуском ДВС и преждевременное старение батареи. А если вырабатывает напряжение выше нормы, то это перезаряд и, как следствие, постоянно перегорающие лампочки, проблемы с предохранителями и закипание электролита АКБ, которая очень скоро окажется на помойке.Отсутствие тахометра тоже создаёт массу неудобств. Заниженный холостой ход -машину будет трясти, повышенный холостой ход -будет пережог топлива. Кто- то может это определить, что называется, на слух,  а кто- то нет. И таких людей много. Так можно перечислять до бесконечности. Я привёл лишь несколько примеров опций, которые в одних автомобилях реализованы, а в других нет. Оно и понятно, почему тот, кто создавал данный авто, упразднил в нём эти опции. Срок службы данного устройства, то есть автомобиля, 5- 7 лет. В течение этого времени все детали машины должны гарантированно работать исправно, во всяком случае так заявлено заводом производителем. Ну, а всё, что сверх этого срока, для них уже утиль, а нам на них ещё ездить.

Обнулять или не обнулять счётчик старения жидкости в вариаторе

Сегодня очень много автомобилей оборудовано бесступенчатой коробкой передач CVT (вариатор). Очень удобная во всех отношениях, кроме спортивных заездов, конечно, и дорогого обслуживания в случае ремонта. Но дорогостоящий ремонт можно отсрочить, если вовремя менять жидкость. Об этом знают все. Но мало кто знает, что при замене масла необходимо обнулить внутренний счётчик старения масла. Если жидкость меняют на станции смены масла, то специалисты знают об этом и сбрасывают. Но не всегда! Когда самостоятельно меняют жидкость, вообще не сбрасывают. Как это проявляется и чем это опасно.

Вязкость масла в процессе эксплуатации меняется, то есть оно становится более жидким. Система, относительно счётчика деградации, то есть обратного отсчёта срока службы жидкости, компенсирует потери путём повышения давления в магистрали. Теперь несложно представить, что происходит в коробке передач, если мы туда заливаем свежее масло с     нормальной вязкостью, а счётчик не обнуляем. То есть: давление в системе получается явно завышенным, из-за этого некорректная работа механизмов коробки передач и, как следствие, преждевременный выход её из строя.

Есть и ещё один нюанс: это передача крутящего момента в обратном направлении. То есть не от ДВС на трансмиссию, а от трансмиссии на двигатель. В процессе эксплуатации это проявляется как эффект торможение двигателем. Педаль "газа" отпустил и машина сразу начинает останавливаться. Получается, что  расстояние, которое можно было "пройти накатом", нам приходится "подгазовывать", а это дополнительный расход топлива и просто неудобно. Многих, а особенно опытных водителей, это сильно раздражает, наверное, потому, что привык сам контролировать свой авто. Так вот, эту самую функцию торможения двигателем, оказывается, можно отключить или изменить. Во всяком случае, на NISSAN точно отключается. Это всего лишь один пример из множества возможных вариантов изменения заводских настроек авто. Если вы всё же решили изменить заводские настройки автомобиля по умолчанию, которые вам порядком надоели и больше не нужны, или, наоборот, понадобились, сделаем! Ещё это называется кодирование авто, или активация скрытых функций. Всё зависит от марки и модели авто и того, какие функции в нём реализованы заводом- производителем. Вообще, про кодирование автомобиля можно много писать и говорить, делать этого не будем, так как про это очень много имеется информации на просторах интернета. Разумнее всего будет, как я думаю, "забить" в поисковике своего браузера марку и модель своего авто с ключевыми словами: "кодирование автомобиля" или "кодирование двигателя".

Тогда вам станет известно, имеется или нет в вашей машине то, что вы от неё хотите. Там же и отзывы тех, кто это делал, как та или иная функция себя проявляет и нужна она вообще или нет. Кое- что и мне известно. В этих опциях заводом изготовителем предусмотрены режимы: активации, изменение и деактивации, то есть "ломать" программу автомобиля никто не собирается, а это значит что вред своему автомобилю вы не нанесёте! Разумеется, если без фанатизма!

Компьютерная диагностика при покупке автомобиля

Заглянув в мозги своего авто, много интересного люди для себя обнаруживают. И очень хорошо, когда это происходит до покупки машины или в момент приобретения. Но когда об этом становится известно спустя какое- то время, а именно: тогда, когда авто на все сто процентов ваш, настроение у купившего кота в мешке  резко меняется, понятно, что не в лучшую сторону. Например - это катализаторы или сажевые фильтры. Что такое нейтрализатор выхлопных газов и для чего он нужен? Очень коротко: это устройство, не позволяющее вредным примесям, которые присутствуют в выхлопных газах ДВС , попадать в больших количествах в атмосферу. Он имеет  определённый срок службы и зависит от того, как эксплуатировался автомобиль. Разумеется, он тоже не выходит из строя сразу, если его не сжечь, точнее оплавить. Когда он перестаёт справляться со своей задачей, на панели приборов загорается ЧЕК. Поначалу его можно погасить и какое- то время ездить. То есть: сбросил ошибки с утра и продавай машину целый день. Но постепенно это время сокращается до такого момента, когда ошибку сбросил, двигатель запустил, и она снова появилась. Тогда и прибегают к такой хитрости, как выдрать или заклеить лампочку ЧЕК. Можно ещё проще: например, пролечить ухо по поводу старых свечей, свечи мол старые и электроника улавливает незначительные пропуски зажигания, поэтому лампочка загорается или ещё что-нибудь незначительное придумать. Потому как работать двигатель в этот момент будет нормально, не определишь. Вы же не будете на чужой машине класть педаль газа на пол что бы посмотреть, загорится чек или нет. Хотя и такой метод не всегда себя оправдывает, необходимо какое- то время для того что бы сгенерировалась ошибка. Менять катализатор- дорогое удовольствие, да и никто этого не делает. Сначала отключается программно, затем удаляется физически. Тут встаёт ещё одна проблема: найти программиста путёвого, а то получится так, что от одной проблемы избавил, другую подкинул. Стоит это тоже немало, но гораздо дешевле, чем замена. И суть не в том, менять его или кастрировать, а в том, брать или не брать авто. И если машина в остальном устраивает и отказываться от неё не хочется, то хотя бы цену сбить. Так что получается, не будет лишним при покупке авто заехать на компьютерную диагностику или вызвать диагноста к себе. Ну, а если вдруг случилось так, что подключаемся, но не видим никаких аномалий и вы думаете, что зря потратили деньги на услуги диагноста, скажу однозначно: не зря! Нервы дороже!!! 

  8 924 307 52 76               <<<   ЗВОНИ ПО НОМЕРУ!  >>>                  8 924 307 52 76